Un día de Enero del 2007 tuve un sueño, una ilusión que he tenido desde pequeña. Dar la vuelta al mundo. Palpar la tierra compartiendo otras culturas.

Soñé que partía de Vitoria, sin fecha de vuelta, conducía un 4L, por una carretera rodeada de montañas. Me imagine haciendo fotos por Kazajstán, atravesando China con el coche si fuera posible, y si no seguir en bici, dirección a Kashgar para continuar hacia el Tibet.

El sueño continúa por el Sudeste Asiático, Laos, Camboya, Vietnam, Tailandia, pedaleando hacia Malasia y de ahí un barco a Aceh, provincia de Indonesia afectada por el tsunami. Ahí visitaría a mis amigos, gente que conocí y con la que compartí un año trabajando como médico en la reconstrucción de la zona. Mi sueño recorre también las islas de Sumatra, Java, Bali, Lombok, Flores, hasta Papua Nueva Guinea.

Voy en barco hasta Darwin, Australia. Creo recorrer la costa australiana de oeste a este, para alcanzar Tasmania. Destino Nueva Zelanda.

Aún es solo un sueño…un sueño con varias opciones a lo largo del camino, cuál elegir dependerá ya del momento, eso es también lo que me gusta de este sueño…la libertad de poder decidir que camino elegir…


Cuaderno de Bitácora Virtual:

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jueves, 29 de mayo de 2008

PREPARACION DEL 4L

Para preparar el coche consultamos en http://www.4ltrophy.com/, donde se puede descargar el dossier donde te explican como preparar el coche para el 4L Trophy, y el libro de “Sahara overland, a route and planning guide” de Chris Scott (Trailblazer publications, http://www.trailblazer-guides.com/)

En general lo que revisamos fue:

1. Suspension: ballestas, amortiguadores: puntos de anclaje superiores e inferiores delanteros y traseros (fisuras).

2. Transmision: ejes de apoyo, juntas universals, embrague , proteger los bajos (al menos la caja de cambios y el deposito de gasolina con planchas gruesas de acero de 3-5mm)

3. Motor: sistemas de refrigeracion (radiador: limpiar las colmenas, bomba de agua, ventilador), termostato, circuito de gasolina: reserva, bomba de gasolina, carburador, filtro de gasolina entre la reserva y el carburador. Filtro de aire nuevo, filtros de aceite nuevo, filtros de gasoline.

4. Ruedas: no es muy importante el tipo de rueda a elegir. Lo importante es la altura o diametro de las ruedas, no la anchura. 7.50 inch de diametro es sufieciente. Ratio alto, de 80 es suficiente.
Elegir de todo terreno (AT, all terrain), Michelin XZY, Michelin 7.50x16 XS. Camaras Michelin Airstop.

5. Corrosion.
6. Tren delantero: suspension, cremallera de direccion, cardans
7. Tren trasero: brazos de suspension
8. Alternador: asegurarse que recarga bien la bateria
9. Rotulos de suspension
10. Bateria: asegurarse de que esta bien fijada y que los bornes no estan oxidados
11. Cable del acelerador
12. Instalaciones electricas

RECAMBIOS que llevamos:

Correa de ventilador
Correas del alternador y de la bomba de agua
Bujias nuevas (2 juegos y cambiarlas cada 7.000km)
Fusibles de repuesto
Bombillas de repuesto
Liquido de frenos
Filtros de aire y aceite.
2 latas de 5L de aceite 10W-40
3 Ruedas tubeless 130x75 de recambio
Tubo de goma para sacar gasolina de un coche a otro.
Cuerda remolque de nylon de 9m
Jerrycan de 20 litros para gasolina
Pinzas para cargar la bateria
Caja basica de herramientas

Y por dentro lo equipamos como una furgo para dormir dentro...y asi es como quedo: