
En general lo que revisamos fue:
1. Suspension: ballestas, amortiguadores: puntos de anclaje superiores e inferiores delanteros y traseros (fisuras).
2. Transmision: ejes de apoyo, juntas universals, embrague , proteger los bajos (al menos la caja de cambios y el deposito de gasolina con planchas gruesas de acero de 3-5mm)
3. Motor: sistemas de refrigeracion (radiador: limpiar las colmenas, bomba de agua, ventilador), termostato, circuito de gasolina: reserva, bomba de gasolina, carburador, filtro de gasolina entre la reserva y el carburador. Filtro de aire nuevo, filtros de aceite nuevo, filtros de gasoline.
4. Ruedas: no es muy importante el tipo de rueda a elegir. Lo importante es la altura o diametro de las ruedas, no la anchura. 7.50 inch de diametro es sufieciente. Ratio alto, de 80 es suficiente.
Elegir de todo terreno (AT, all terrain), Michelin XZY, Michelin 7.50x16 XS. Camaras Michelin Airstop.
5. Corrosion.
6. Tren delantero: suspension, cremallera de direccion, cardans
7. Tren trasero: brazos de suspension
8. Alternador: asegurarse que recarga bien la bateria
9. Rotulos de suspension
10. Bateria: asegurarse de que esta bien fijada y que los bornes no estan oxidados
11. Cable del acelerador
12. Instalaciones electricas
RECAMBIOS que llevamos:
Correa de ventilador
Correas del alternador y de la bomba de agua
Bujias nuevas (2 juegos y cambiarlas cada 7.000km)
Fusibles de repuesto
Bombillas de repuesto
Liquido de frenos
Filtros de aire y aceite.
2 latas de 5L de aceite 10W-40
3 Ruedas tubeless 130x75 de recambio
Tubo de goma para sacar gasolina de un coche a otro.
Cuerda remolque de nylon de 9m
Jerrycan de 20 litros para gasolina
Pinzas para cargar la bateria
Caja basica de herramientas
Y por dentro lo equipamos como una furgo para dormir dentro...y asi es como quedo:


